落ち着いた声と話し方で聞きやすく好印象です

例えば、海外製のバイクに日本製のエンジンを載せるとなった時、他車種エンジンを流用するにあたってメインハーネスってやはり流用元のハーネスを丸ごと使う認識で大丈夫なんですかね？知識ある方教えて欲しいです！

今のバイクだと高速道路に乗れないので格安で高速道路に乗れるオフロードバイクが欲しいです！

分かってます。無難に国産中古車を買った方がいいことは。

しかし短気でお金のない私には向いてないんです；；

もちろん短気で早計なのでまだお金もないんですけど。

今は机上の空論をさせてください🙇

便利な練習の虫くんすけアプリ第二弾。

レース情報を探したり、会場周辺の情報をゲットできたり便利です！

Suzuka Bikeチャンネルより

カリフォルニア州ホリスターにある、広大なオフロード専用の州立公園かな？

いいな〜行ってみたい！！

以下は、AIにオフロードバイクで遊べる、Hollister HighRoad Blueって何」聞いてみた答えだよ

-------------------------

「Hollister Hills State Vehicular Recreation Area（ホリスター・ヒルズ州立車両レクリエーションエリア）」にある、中級者向けのオフロードコースのことですね。

カリフォルニア州ホリスター近郊にあるこのパークは、オフロード好きの聖地のような場所です。「High Road」はその中にある特定のトレイル名で、「Blue」は難易度（中級）を表しています。

具体的にどんなものか、特徴をまとめました。

1. 「Hollister Hills」とは？

サンフランシスコから車で約1.5時間ほどの場所にある、広大な公認オフロードパークです。

1. エリア分け: バイク・ATV専用の「Lower Ranch」と、4x4（四駆車）専用の「Upper Ranch」などに分かれています。
2. 難易度の色分け: スキー場のように色で難易度が示されます。
3. Green（緑）: 初級（平坦で走りやすい）
4. Blue（青）: 中級（斜面や起伏、少しテクニカルなセクションあり）
5. Black Diamond（黒）: 上級（急斜面や岩場など、非常に困難）

2. 「High Road」トレイルの特徴

「High Road」は、このパーク内でも特に有名なトレイルの一つです。

1. 景色の良さ: その名の通り、尾根（リッジ）沿いを走るルートが多く、周囲の山々やホリスターの街並みを見渡せる絶景ポイントがあります。
2. 走行フィール: 中級（Blue）に指定されているため、ただの平坦な道ではありません。適度なアップダウンやタイトなコーナーがあり、オフロードバイクの操縦をしっかり楽しみたいライダーに人気です。
3. 路面: 基本的にはハードパック（硬い土）ですが、乾燥すると非常に滑りやすく（ダスティ）、雨が降ると粘土質の土（アドビ）がタイヤに絡みつく、独特のコンディションになります。

3. 注意点

もし実際に行く、あるいはシミュレーター等で遊ぶ場合は、以下の点に注目です。

1. 一方通行: ホリスターの多くのトレイルは安全のため一方通行（One-way）に指定されています。
2. 車両制限: バイク専用エリアにあるのか、4x4も走れるエリアにあるのか、マップでの確認が必須です。

絶景を楽しみながら、ちょっとしたスリルを味わいたいライダーには最高のルートですよ。

このバイク気になっている方も多いのではないでしょうか。

オフロードコースの天気を簡単に調べられるアプリをリリースされました！

オフてんき｜オフロードコースのピンポイント天気

全国のオフロードコースの天気を簡単に調べることができる！

調べたコースの公式サイトへのリンクも表示される！

超便利！！

お子様大喜びじゃないですかね！

なんだか4月も近いのに肌寒い日が続いており、体調を崩さないか不安な日々を送っていますが、皆さまいかがお過ごしでしょうか。

Xではオフロードバイクのイベント情報がたくさん流れてきて、私も走りたくてうずうずしています。

徳島のJNCCは・・・まず走れない。ライセンスもないし、体力もない。

砂浜を走れるのは爽快だろうなぁ。

美里ロックマウンテンも魅力的ですが、一見さんを歓迎しないような雰囲気を勝手に感じ取っています。

まずは平地でのテクニック向上からですね、焦っちゃわないように着実に。

そんなわたしはまた妄想ばかりしています。

フレームマウントでヘッドライトを固定したい、ラリータワーを自作したい衝動に駆られて。

４Kラリータワーかっこいいけど、値段が現実的じゃないですよね。

あれどういう値段設定なんですか？

廉価版とか出てこないあたり、何か特許を取ってそうなイメージではありますけど。

そのあたりは不明瞭なのであまり言及はしませんが...。

うちはワンルームアパートなのでフライス盤を置くわけにもいかないんですよね。

加工が一番難しい！

はたして妄想を現実にできるチャンスはどこにあるのだろうか。

バカみてぇな妄想設計図を載せておきますね。

３D 立体が苦手なので設計図は頭の中∔作業中に都度更新されます。

現物合わせしながらの作業となりそうです。

YouTubeで散々調べまくりました。『DIY Rally Tower』って。

今のウィンドスクリーンは一応スマホも置けてコマ図アプリとか入れれば成り立ちはするんですが、なんせハンドリングが重たく感じる。

体力の無い私にはちょっとキツさを感じます。

素材はアルミ板とかが望ましいのでしょうけど、抗菌まな板みたいな素材も軽そうで加工もしやすそう・・・？

妄想を現実にするためにも来月ちょっとずつ動いていきたいと思います。

叶えたい、ことばかり—。

優勝おめでとうございます！うまい！！

3月6日

天気が良かったのでオフロードビレッジさんのコースを見学に来ました。

皆さん当たり前にジャンプしてますけど、並々ならぬ努力の甲斐と技術のある整備士さんの腕前なのだろうと感じました。

動画でエンジンの音聞いたら、排気ガスの匂いが一瞬したような気が・・・

なぜか、2ストのやけど

暇つぶしとか、ちょっとした出来事とか、好きな事を書いてOKです

エンジョイ！オフロードバイク掲示板を通じて皆様と情報交換やコミュニケーションが取れればと思います。

さて、先日投稿した内容に整備記録があればな～などと抜かした私のために早速管理人様が項目を追加してくれたようです。言ったからにはやらないとね。

二言はありません。感謝します。

昔話も交えて整備記録を取っていきたいと思います。

実はこの車両の情報、ネットにはほとんどないんですよね。

この車両が発売された当時は、中華製品不買運動や信用不足によって普及しなかったのだと推測します。

なんせ2007年12月～2012年06月のモデルなんですから。

2007年から2012年と言いますと、私が小学生、中学生の時代です。

まさしく昭和オフロードが未だに現役だった時代なのではないでしょうか？

で、この車両は前期から中期にかけての年式で使用されたそうだ。

確信が持てない書き方ですって？実はこれGoogleAIの受け売りなんです。

世の中便利になりましたねぇ。

んで、これが納車時の状態です。

ヤフオクで見て、現車確認して即決。

エンジンに異音は見当たらず。だったので購入。（去年の12月）（自分への誕生日プレゼントと称して）

購入時の状態としては、バッテリーあがりジャンプスターターで起動

キャブ不調とのこと。

バッテリーは適当に新品を買いましたのでいいとして。

元々ついていたキャブレターが白カビを生やしていたので、１PZのPZ27を購入。アマゾンで売っている中華キャブです。

無駄なものがない分シンプルで使い勝手がいい（素人目線）

ただ、純正で付いている機能である加速ポンプをオミットした状態ですので、アクセル開閉時になにかと不調が出そう....。

現にアクセルを急に開けるとエンストします。ゆっくりアクセルを開けると何ともないですが・・・。これって関係ありますかね？

そんなこんなで騙し騙し乗っていたら突然のエンスト！！！

帰宅中にバッテリーが上がったんですよね。

セルしかないぞこのバイク。

キックスターター付ける穴はあるんですけど、そもそもパーツがない。

いやいやそういうことじゃなくて根本的な原因、実は走行中にバッテリーが充電されていなかったんです。

で、いろいろYoutubeを見て、そもそも電装系統の知識を叩きこもうとしました。

そして充電されないということは、ジェネレーターが正常な動作をしないという結論に至りました。

まずはレギュレーターを疑ったほうがいいんじゃないの？っていう意見も確かにあります。（後にネタばらし）

昔乗ったバイクの知識を引用するなら、レギュレーターのパンクは’’ヘッドライトが切れるという症状’’があったので、そこを考えることはできませんでした。

なので、アリエクスプレスにて

コチラを購入。ポン付け余裕でしょ～～～～～！！！なんて甘い考えは2週間後に見事に打ち砕かれました。

なんと、長さが倍近く違うんです！！！！！！！！！

ハーネスの取り回しがエキパイ、マフラーの真横を通る形になります。そうするとなにが問題かというと、エキパイ、マフラーの熱で線やカプラーが溶けるのではないか！？と。実際走行中に何かが焼けた香りがしました。怖い。

でもまぁこれは何とかなる。

何とかしました。

配線ミスの内容に1本切っては1本付けて...を繰り返す苦行。

家にあったはずの電工ペンチが見当たらず普通のペンチで代用。手が凄く痛い。

電工ペンチ、また買うかぁ。

そして断線に気をつけてゆっくりとハーネスを取りまわしていく。

金色のパーツはエアクリBOXです。ただの金網でした。金網しかありません。

フィルタースポンジをつければ過度な吸引を抑えられる？しかしそんなパーツ純正で出してるわけがないんですよね。

順番は前後しますが、最初からついていたジェネレーターのネジが2本、舐め切ってしまったのでネジ山をつけて・・・。

何とかなりました。この後ジェネレーターの向きが逆でエンジンに付かなかったので、直しました。

フライホイールを外さずにジェネレーターカバー側にジェネレーターが付いているので交換が非常に楽です。

ここまでやっていざエンジン始動！

それでもバッテリーは充電されません。

となると次に見るべきはレギュレーター（普通逆だろ！！！！）

写真、少し見づらいですが、レギュレーター交換前にバッテリー直で電圧を図ったら11.8v

レギュレーターを新品に交換してしばらくアイドリングした状態での電圧13.0v

アクセルオン状態で13.6v前後

キーオフで12.6v

・・・こ！れ！は！

ついにバッテリーが充電されない問題、解消！！ではなかろうか！？

無駄に寄り道した気もしなくもないですが、これで安心して遠出が出来るようになりました。

ちなみにスズキのパーツを選んだ理由が、ヒョースンという会社は過去にスズキから技術提供を受けていたことから、各パーツがスズキと互換性があるかもしれない。という曖昧な判断材料しか持ち合わせていなかったからである。

実際にエンジンを見比べてみると・・・エンジンなんかはジェベル200と形がかなり酷似している。（特にエンジン下部）

ヒョースンとGoogleで検索し、スクロールしていくと・・・。

他の人はこちらも検索という欄で　

などという心無いサジェストしか流れて来ません。

そんなバイクを取り扱っていたのが噂の赤ひげだそうで。

赤バロンさんに修理を頼もうとして電話しましたが、「レッドバロンで購入されたバイク以外のバイクの修理は受け付けません」などと供述しており褪せ人Pは世に出した責任を追及・・・せず諦めました。

そんなこんなで、CRF250用のウィンドスクリーンも取り付けて今日はこれくらいにしてやる。

カスタムの目標は山もイケる旅バイク。

次（来月）はついにタイヤとシートを交換していきたいと思います。

ぼちぼちと暖かい季節になってきておりますが、皆さま交通安全第一でバイクライフを楽しんでいきましょう！

今年も花粉症がキツいです。

ここまで拙い文章力ではありましたが、ご拝読頂きありがとうございました。

このシリーズまじ好きやわ

初めまして。

Xのおすすめでこちらのサイトがあることを知りましたので、私も投稿してみようと思います。

需要の無いバイクの情報を書き連ねます。

その需要の無いバイクの名前は

XRX125D

そう、HYOSUNG(ヒョースン)という名前のメーカー、またの名を暁星ジャパンのデュアルパーパスモデルとされているオフロードバイクです。スズキから技術提供を受けたメーカーさんの外車です。

逆に聞きたいのですが、他に乗ってる人聞いたことありますか？

買ったきっかけが、おそらく他のお店に出せないだろうなというバイクだから、自分で直すしかない=バイクの基礎的な知識が身に付くのではないかといった理由です。

はい、端的に言うてバカだとおもいます。

品名調べて、注文して、交換するだけの作業で一体なんの知識が身に付くのか。

125ccでこの車体のルックスは今の日本ではもう作れないよねっていう変なマウントしか取れないバイクですが、まったり更新していこうと思います。

今は頑張って走らせられる状態に戻しています。

整備記録なんてカテゴリーがあると更に便利ですよね。まぁでも強制する気もありませんし、いまはただこういったプラットフォームがあること自体、大変喜ばしいことこの上ありません。

、、、なぜかURL記入欄でXのURLを記入しても有効だと反映されないのでこちらにて。

X(旧Twitter)

@OwO_dogdog

↑こちらのアカウントに反応いただければ対応がかなり早いですので興味のある方は是非遠慮なしに絡んでいただけますと幸いです。

(追記)

パソコンからの編集だと問題なく反映できました。ありがとうございます。

あと、一緒に走ってもいいよという人探してます。関東に越してから一度もバイクで遊んだことがありません。

リターンライダーでありオフロードも5年ぶりですので優しくしてください。(ハードエンデューロを見たりするのが好きです。)

埼玉在住です✌

というわけで、今後ともよろしくお願いいたします。

叩くと治る！！

なんでやろ、広い感じとかかな食べ物かな

このハンドルも初めてみたよ

気になる

WR125Rならサイズ的にいいかも

ユーザー登録なしで投稿やコメントができるようにサイトの設定を変えました

コメント欄は各投稿ページの下の方についています

最初にユーザー登録しなくても、すぐに情報を掲載できます

投稿の練習がしたい時は「テスト投稿用」カテゴリーに適当な投稿を入れてください

投稿内容にぴったりなカテゴリーが無い時は、「お問合せ」からカテゴリー追加をリクエストください

ユーザー登録してログインすれば、後から自分の投稿が編集・削除できます

一手間かけても良い方はユーザー登録して投稿してください

テスト投稿用カテゴリーは練習用の投稿を入れておく場所です。

投稿の練習をしています。

目標は国内A級昇格。

練習風景・大会走行・技の習得過程を記録しています。

■ コンテンツ

・練習動画（セクション攻略・テクニック練習）

・大会走行動画

・成長の記録

--------------

トライアルの腕がメキメキっと上がってる K2ö のYouTubeにコメントにビシバシを書き込んでくれよな！

2025年5月18日

プラザ阪下　ちびロク3

チーム　エンジョイ！オフロードバイク

マシン　RX125

今回も自走アイアンマン‼️

私には技術もスピードも

周りに比べて無い

ロクフェスを２回

ちびロクを２回

6時間耐久エンデューロレースを

自走アイアンマンで走る

他の人がしない忍耐力を使う走り方なら

出来るとリターンしてから始めた

自分のスタイル

今回のちびロクでは更に沢山の方から声援をいただきリスペクトしていただけた

自分らしらが認めて貰えた気がして

本当に嬉しく楽しかったです😃

FUNフルクラス🥈2位

アイアンマン🥈2位

2024年11月17日にイナベモータースポーツランドで開催されたオフロード感謝祭に参加してきた時に撮影した動画をまとめました。