セロー225の弱点を克服！レーサーセロー、現代版TT225を目指せ！

こんちわっす！Nagisanです。

The雪国な我が家は冬の間はバイクに乗れないので、カスタムしてました。

セロー225って、なんだかタンク周りの重さを感じたり、足の貧弱さを感じたりしませんか？

でも、社外のFRPタンク(4万円)を買うのには高すぎるし...

DT200Rの足を流用するにはお金が無いし...YZ85なんてなおさら...

こんなお悩みを解決する、激安だけど効果はまぁまぁ分かる？僕が調べに調べまくったカスタムをまとめて3種類、紹介していきます！

TT-R125 ガソリンタンク流用

ハード界では有名な？TT-R125のタンク流用です。タンク形状的にセローと似ても似つかないですが、なんと装着出来ちゃいます！

ビジュアル面を捨てて、軽量化に徹した仕様ですねww

これすごいのが、左右に振った時の軽さがYZ125の舎弟を名乗れるくらい軽くなることです。

僕は穴開け、曲げ加工が下手くそなので、こんなインチキステーを使っています。(強度面は期待できない。)

作成に当たって、YouTubeのMORI TVさんを参考にしたのですが、MORIさんのようにアルミの平板なんかを加工するとよさそうですね！

まだ本格的には走れていないので強度面で不安があります... 走りながら改善した点はレポートしていきます。

装着は参考程度に、あくまでも自己責任でよろしくお願いします！！！

ちなみにタンクはAmazonの8000円中華タンクを使ってます。耐久性は不明なのでこれから試していきます。

前後サス、ベアリング化

前後サスペンションにベアリングを入れました！

一つはスイングアームピボット。セローは225も250もプラスチックのブッシュとカラーで構成されています。これでは摺動抵抗が大きいという事で、玄人達がベアリング化をしてみたという記事を見まして自分もやってみました！

写真は撮りわすれましたw ブログがいっぱいありますので、参考にしてみてください💦

ベアリング自体の価格は合計で3000円程度です。僕は動きが良くなったのが体感しました！足回りのメンテナンス時に導入を考えてはいかがでしょう？

フロントフォークにはスラストベアリングという物を導入しています。

スプリングは伸び縮みするとき、若干ねじれる動きをするらしいです。ねじれる動きを抵抗なくさせてあげれば動きも良くなるという理論でベアリングを入れるらしいです。

イメージはこんな感じですね。

社外ヘッドライト

僕はただ、カッケーなーってだけ装着したのですが、軽いですこれ。

Amazonで3500円ほど。H4のカプラーもそのまま使えます。 ただ、夜は暗いです💦 街乗りにも使うライダーはワンタッチでつけれるんでオフユースだけの方がいいですね。

前が軽くなるんで、フロントアップがやりやすくなる気がします~。

終わりに

いかがでしたでしょう？

オフロード界でまだまだ人気なセロー225のカスタムポイントをちょこっとまとめてみました。整備性も良くてパーツもまだあって、乗りやすいセローはまだまだ現役が期待されますね。

パーツを頼めば2日で届く国産車はサンデーメカニックにとって、とってもとっても有り難いです！

セロー225カスタムポイントはPWK28などまだまだありますが、期会があればまた今度紹介させていただきますね！読んでいただきありがとうございました！

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