点呼データと拘束時間アラートで無理な配車を早めに直した方法

点呼データと拘束時間アラートで無理な配車を早めに直した方法

運行が終わってから拘束時間超過に気付いても、その日の配車は戻せません。当社では点呼と運行実績を翌日集計する方法から、残り時間が少ない便を午後の配車前に確認する運用へ変えました。

背景

車載端末に走行時間はありましたが、荷待ちや荷役、点呼時間を含む一日の状況は別の表で管理していました。配車担当は経験で判断し、予想外の荷待ちがあると帰庫後に超過が判明しました。システムの数字が正しくても、見る時点が遅かったのです。

小さく試した内容

1. 正午と15時に、出庫からの経過と残りの運行予定を一覧表示した
2. 一定ラインを超えそうな便は色で示し、配車担当と運行管理者が確認した
3. 追加集荷を別車へ移す、帰庫先を変えるなど対応候補を先に決めた

現時点の評価

1か月で、帰庫後に初めて長時間化が判明した便は12件から3件へ減りました。アラートが出てもすべて運行変更するのではなく、道路、休憩、荷待ちの見込みを人が確認しています。ドライバーへ急いで走るよう求めるのではなく、仕事量を調整する材料になりました。

注意したい点：労働時間管理は法令と就業条件に沿った正確な運用が必要です。アラートは安全や休憩を削るためではなく、早い段階で配車を直すために使っています。

拘束時間が長くなりそうな便を何時の時点で確認していますか。荷待ちを予測へ入れる方法も教えてください。

※この投稿はデモンストレーション用のサンプルです。