フォークリフト待ちを減らす入荷バースの作業割り当て改善

トラックはバースに着いているのにフォークリフトが来ない。その原因を台数不足だと思い増車を検討していた倉庫で、実際の動きを調べると担当範囲の決め方に問題がありました。

改善前の状況

3台のフォークリフトが入荷、出荷、格納を状況に応じて手伝っていました。一見柔軟ですが、誰が次の入荷を担当するか決まらず、無線で確認する間に作業が止まっていました。さらに空パレット運搬の依頼が割り込み、荷卸し途中で担当者が離れることもありました。

実施したこと

1. 時間帯別にフォークリフトの走行先と停止理由を記録した
2. 午前の入荷ピークだけ1台を入荷専任とし、バース順に担当させた
3. 空パレット補充は30分ごとの定時作業へまとめた

結果と分かったこと

バース接車から最初の荷物を降ろすまでの待ち時間は平均16分から6分になりました。フォークリフトの台数は増やしていません。専任化は午前中だけとし、午後は従来どおり全体を支援するため、出荷作業への影響も抑えられました。

専任を固定し過ぎると、別工程が混雑したときに応援できません。入荷台数が一定数を下回ったら共通作業へ戻る基準を決め、朝礼で当日の役割を確認しています。

フォークリフトの優先順位や担当範囲をどう決めていますか。無線連絡が集中しない工夫も教えてください。

※この投稿はデモンストレーション用のサンプルです。